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Elektrohydraulischer Kran für Schwerguttransporte

Mammoet, ein Unternehmen für Schwerguttransporte und -hebungen, fügt seiner Flotte den Liebherr LTC 1050-3.1E hinzu, den ersten elektrischen hydraulischen Kran, der in der Lage ist, Hebebewegungen elektrisch mit voller Leistung und ohne Emissionen vor Ort auszuführen.

Nachhaltige Lösungen für Schwergutprojekte

Der LTC 1050-3.1E kann in Innenräumen emissionsfrei arbeiten und verfügt über Fernsteuerungsfunktionen.
Der LTC 1050-3.1E kann in Innenräumen emissionsfrei arbeiten und verfügt über Fernsteuerungsfunktionen.

Die Reduzierung des Kohlenstoffausstoßes in Schwerbau-Projekten diverser Branchen geschieht zur Einhaltung strenger regulativer Vorgaben und Unterstützung von Klimazielen bis 2030. Mammoet, als weltweit größtes Unternehmen für konstruktives Heben und Transportieren von Schwergut, setzt entsprechende Maßnahmen um und beteiligt sich an Nachhaltigkeitsbestrebungen.

Fortschritte in emissionsarmen Technologien

Der Einsatz des ersten elektrischen selbstfahrenden modularen Transporters und weiterer elektrischer Technologien wie die SK Kran Serie und elektrische Verladeoptionen sind Teil dieser Bestrebungen. Der Liebherr LTC 1050-3.1E ist ein bedeutender Schritt zur Reduzierung gesamter Projekt-Kohlenstoffemissionen für alle Kunden.

Funktionsweise und Einsatz des Krans

Der Kran kann an eine 32A-, 63A- oder 125A-Versorgung vor Ort angeschlossen werden und ist daher nicht durch eine begrenzte Betriebsdauer, wie es bei Batteriebetrieb der Fall wäre, eingeschränkt. Aufgrund des Elektroantriebs ist der Betriebslärm minimal, was die Sicherheit am Einsatzort verbessert.

Offizielle Übergabe des neuen Mammoet LTC 1050-3.1E.
Offizielle Übergabe des neuen Mammoet LTC 1050-3.1E.

Einsatzgebiete und Kraftstoffoptionen des Krans

Er wird in den Niederlanden in unterschiedlichen Projekten sowohl im zivilen als auch im Energiesektor eingesetzt. Alle Hebeoperationen erfolgen über elektrische Energie, und für den Transport zwischen den Einsatzorten ist der Kran vollständig kompatibel mit HVO-Kraftstoffprodukten, die im Vergleich zu Diesel eine 90%ige Reduzierung von CO2